9月9日开会的北京市政府常务会议，对房地产调控明确提出了基本住房有确保、中端市场需求有反对、高端市场有调控的总体思路。会议非但没释放出来任何放开出租汽车的消息，反而比7月份北京上半年经济形势分析会上的定性日趋严苛。

目前全国46个出租汽车城市中，有数39个城市中止或放开了原先的出租汽车政策，只剩少数几个城市仍在固守。在房地产市场大大走弱的背景下，一线城市出租汽车放开的声音也更加多，但北京市咬定青山不放松，让一些敦促定向放开的开发商沮丧了。

基调新的变化此前，北京房地产调控的总体思路则是低端有确保，中端有反对，高端有市场。而近期的官方口径，特别是在是最后一句改回高端市场有调控，并非无的放矢。

7月以来，北京业界曾多次有分析指出，北京市对于高端市场将不会采行市场化手段调控，行政手段未来将会逐步退出。北京万科副总经理肖劲就建议，单价5万元总价800万元以上的房产应当放松。

肖劲指出，你有能力，有钱人卖，高端市场放松并会对大局产生过于大的影响。肖劲的观点代表了北京市主流开发商的意愿。但毫无疑问，北京市对调控的新一轮定性，打碎了开发商们的幻想。

此次会议中具体，将之后调控高端市场，增大税收、信贷调控力度，实施严苛的出租汽车政策，毫无疑问给高端市场泼洒了一盆冷水。亚豪机构市场总监郭毅分析，高端市场一改为以往的有市场，改变为有调控，是根据现阶段市场实情所作出的自由选择。2010年以来的北京土地出让中，大多按比例配建保障性住房，而2013年又将自住型商品房划入到配建范畴，使得显商品房的土地面积更进一步受到断裂，也将土地成本再度转嫁给商品房地块，促成商品住宅土地成本大大下沉，北京楼市绿豪宅化趋势渐显。在此情形下，对高端市场之后实施出租汽车管制，不利于掌控中高端项目的成交价速度，减少其在整体市场的交易量占到比，从而入手北京平均值房价。

本文来源：lol押注正规平台app-www.xinyudi.com